Ο πρυμναίος άξονας είναι ένας άξονας που διέρχεται από τον πρυμναίο σωλήνα και εκτείνεται έξω από την πρύμνη. Το ένα άκρο του πρυμναίου άξονα συνδέεται με την προπέλα και το άλλο άκρο συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων ή τη σύζευξη και στη συνέχεια με τον κινητήρα. Ο πρυμναίος άξονας ενός μεγάλου πλοίου είναι εγκατεστημένος σε δύο ρουλεμάν, το ένα ονομάζεται πρύμνη ρουλεμάν, το οποίο είναι το μέρος του κύτους που έρχεται σε επαφή με το νερό. Το άλλο ονομάζεται μπροστινό χάλκινο μανίκι, το οποίο συνδέεται με το μηχανοστάσιο.
Ο άξονας της ουράς αποτελείται γενικά από φλάντζα, άξονα, ημερολόγιο, κωνικό άξονα και επιβήτορα. Το ημερολόγιο άξονων περιέχει ένα πρυμναίο συνέλευση σωλήνων. Η λειτουργία του πρυμναίου σωλήνα είναι να υποστηρίξει το βάρος της προπέλας και του άξονα της ουράς (ρουλεμάν ουράς). Το πρυμναίο μανίκι άξονα εγκαθίσταται στον πρυμναίο σωλήνα του περιοδικού.
Για τα πλοία που χρησιμοποιούν λίπανση νερού, τα ρουλεμάν εγκαθίστανται γενικά στα περιοδικά πρύμνης άξονων για να αποτρέψουν την τριβή και τη διάβρωση των περιοδικών άξονων. Τα ρουλεμάν συγκεντρώνονται γενικά στον άξονα με μια τακτοποίηση παρεμβολών.
Το ρουλεμάν του πρυμναίου σωλήνα βρίσκεται μέσα στον πρυμναίο σωλήνα και είναι κάτω από τη στάθμη του νερού. Οι συνθήκες εργασίας είναι σκληρές, δηλαδή πρέπει να αντέχει το ανώμαλο φορτίο cantilever όταν περιστρέφεται η προπέλα και το δυναμικό φορτίο όταν η προπέλα χτυπά κατά λάθος ένα εμπόδιο και πρέπει να αντέξει το βάρος και τη λειτουργία της πρύμνης και της προπέλας. Η πρόσθετη δύναμη δόνησης που μπορεί να συμβεί κατά τη διαδικασία κ.λπ., είναι δύσκολο να ελεγχθεί πότε πλέει το ρουλεμάν του πρυμναία σωλήνα. Για να μην επηρεάσει το πλοίο λόγω βλάβης του, το χάλκινο περίβλημα του πρυμναίου άξονα πρέπει να είναι ανθεκτικό στη φθορά και ανθεκτικό στη διάβρωση.
www.cn-czpufa.com